“我们要让星途成为奇瑞的‘BBA’，成为奇瑞集团品牌金字塔的‘塔尖’。而且，（奇瑞要）用新能源点亮‘塔尖’，助力中国汽车高质量发展。”12月20日晚，在星途星纪元ES的上市发布会上，奇瑞控股集团董事长尹同跃再度谈到了星途品牌对奇瑞的重要性。
　　尹同跃提及的“塔尖”，是指星途品牌今年推出的全新电动产品序列——星纪元，而星纪元ES则是这一产品序列的首款车型。新车定位为中大型纯电轿车，CLTC标准最高续航可达905km，充电5分钟能够补能218公里，售价区间为22.58万元~33.98万元。尹同跃表示，这款车也计划在海外市场推出，海外售价或达到百万元，将成为海外售价最高的中国品牌新车。
　　在奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理、奇瑞汽车工程技术研发总院院长CTO高新华看来，星纪元ES承载着奇瑞进阶向上的使命，也预示着奇瑞的新能源战略正式迈入新的发展阶段。正因为如此，尹同跃也再度放话称，“奇瑞明年在新能源领域将不会再客气”。就在前不久举办的2023奇瑞科技日上，尹同跃曾表示，奇瑞明年要在国内新能源领域占据头部位置。
　　实际上，奇瑞在新能源领域的步伐稍显缓慢。在星纪元ES上市之前，星途品牌还未推出过电动车型，奇瑞的新能源车型主要集中在奇瑞新能源板块，以蚂蚁系列、冰淇淋系列、无界系列等小型车为主。今年以来，奇瑞接连数月都没有单独公布过新能源板块的销量数据。从2022年的销量来看，奇瑞控股集团销量突破百万辆大关，为123万辆。其中，新能源销量约为23万辆，在整体销量中的占比约为18.7%，销量构成也多以小型电动车为主。
　　要想实现尹同跃口中的目标，奇瑞需要在新能源领域迅速破局，快速导入新品则是第一步。就在星纪元ES上市的前两天，奇瑞新能源全新紧凑车型iCar 03启动预售，预售价格为12.98万~18.58万元；而奇瑞与华为合作的智界S7也于11月底正式上市。
　　不仅如此，为补齐新能源短板，奇瑞还宣布了“车海”战术，计划在2023年第四季度发布5款超能混动3.0和4款E0X高端电动产品，规划两年内拓展至24款超能混动3.0和15款E0X高端电动新品。
　　但需要注意的是，奇瑞的新能源车型落地时间多集中在明年。在此过程中，各车企都在积极发力新能源市场，并推出大量新车。奇瑞若想在明年挤进国内新能源车市场头部位置，挑战并不轻松。
（文章来源：每日经济新闻）